एक महत्वपूर्ण कदम में, रेलवे बोर्ड ने लोको पायलटों और सहायक लोको पायलटों की तैनाती के प्रयोजनों के लिए ‘हाई-स्पीड’ के वर्गीकरण को बदल दिया है। नई अधिसूचना के अनुसार, क्रू आवंटन के प्रयोजनों के लिए 130 किमी / घंटा और नीचे ‘हाई-स्पीड’ के रूप में नहीं माना जाएगा। ज़ोन को अब 120 किमी / घंटा और उससे अधिक की अधिकतम अनुमेय गति (MPS) पर चलने वाली किसी भी ट्रेन के लिए दो लोको पायलटों को आवंटित नहीं करना होगा। लोको पायलट और पर्याप्त रूप से योग्य सहायक लोको पायलट पर्याप्त होंगे।
परीक्षण के आधार पर निर्देश छह महीने की अवधि के लिए वैध हैं।
130 किमी / घंटा की ओर अग्रेसेर
स्वर्णिम चतुर्भुज और गोल्डन विकर्ण के बड़े हिस्से पहले से ही 130 किमी / घंटा के संचालन के लिए फिट घोषित किए गए हैं। आने वाले कुछ महीनों में 130 किमी / घंटा के एमपीएस में संचालन के लिए कई और अनुभाग प्रमाणित होने तय हैं।
इसके अलावा, कई प्रीमियम और उच्च प्राथमिकता वाली गाड़ियों ने उच्च गति वाले LHB रोलिंग स्टॉक पर स्विच कर लिया है और उन्हें नए अपग्रेड किए गए सेक्शन पर 130 किमी / घंटा तक चलने की अनुमति दी जा रही है। 130 किमी / घंटा नए सामान्य होने के साथ, रेलवे बोर्ड को व्यापक रूप से स्थिति को प्रतिबिंबित करने के लिए वर्गीकरण को संशोधित करने की उम्मीद थी।
अनुभवी सहायक को 130 किमी / घंटा ट्रेनों पर तैनात किया जाना है
बोर्ड ने ज़ोन को यह सुनिश्चित करने के लिए भी निर्देशित किया है कि इस तरह की ट्रेनों पर तैनात सहायक लोको पायलट (लोको पायलट माल की योग्यता रखने वाले) पर्याप्त रूप से अनुभवी हों। अधिसूचना के अनुसार, लोको पायलट के किसी भी कारण से ट्रेन को संचालित करने में असमर्थ होने की स्थिति में एएलपी के पास कार्यभार संभालने की क्षमता होनी चाहिए। 130 किमी / घंटा से अधिक गति से चलने वाली ट्रेनों पर सह-लोको पायलटों को तैनात किया जाना जारी रहेगा।
‘हाई-स्पीड’ भत्ते पहले की तरह जारी रहें यह सुनिश्चित करने के लिए कि पुनर्वर्गीकरण के परिणामस्वरूप चालक दल लाभान्वित न हो जाए, बोर्ड ने यह भी निर्देश दिया है कि “110 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की ट्रेनों के लिए लोको पायलटों के लिए मनोवैज्ञानिक परीक्षा उत्तीर्ण करने, यात्रा भत्ता के भुगतान की पात्रता आदि के लिए व्यापक दिशानिर्देश जारी रहेगा। ”