मौसम में बदलाव के साथ जाड़े के मौसम में कोहरे के मद्देनजर रेलवे द्वारा ट्रेनों के सुरक्षित परिचालन हेतु कई कदम उठाये जा रहे हैं जिससे कि कोहरे के दौरान कम से कम गाड़ियां प्रभावित हो और यात्रियों को परेशानी ना हो ।
इसके लिए इंजनों में फॉग सेफ डिवाइस लगाया गया है। फॉग सेफ डिवाइस जीपीएस आधारित एक उपकरण है जो लोको पायलटों को आगे आने वाली सिगनल की चेतावनी देता है जिससे लोको पायलट ट्रेनों की स्पीड को नियंत्रित करते हैं ।
इसके अतिरिक्त फॉग मैन भी तैनात किये जा रहे हैं जो कोहरे के दौरान रेल लाइन पर सिगनल की स्थिति की जानकारी देने हेतु डेटोनेटर लगायेंगे । जब टेनें रेलवे ट्रैक पर लगे डेटोनेटर के उपर से गुजरती है तो पटाखे जैसी आवाज होती है जिससे लोको पायलट आने वाले सिगनल को लेकर सतर्क हो जाते हैं । इससे एक ओर जहां संरक्षा में वृद्धि होगी वहीं कोहरे के बावजूद समयपालन में सुधार होगा ।
सर्दी के मौसम में रेल पटरी चटकने जैसी स्वभाविक घटना को रोकने के लिए तकनीकी का सहारा लिया जा रहा है। सर्दी में लाइन सिकुड़ने लगती है। गर्मी में फैलती है। कई बार अधिक सिकुड़ने व फैलने से रेलवे पटरी में फ्रैक्चर आ जाता है, जिससे दुर्घटना होने का खतरा भी रहता है । इसलिए दिन-रात ट्रैकों की पेट्रोलिग की जा रही है। पेट्रोलिग करने वाले पेट्रोलमैन को -ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम (जीपीएस)) से लैस कर दिया गया है ।
पूर्व मध्य रेल द्वारा मंडलों को 1317 जीपीएस ट्रैकर मंडलों को उपलब्ध कराये गए हैं । इनमें दानापुर मंडल को 584, सोनपुर मंडल को 222 तथा समस्तीपुर मंडल को 511 जीपीएस ट्रैकर मुहैया कराये गए हैं ।
सिगनलों की दृश्यता को बढ़ाने के लिए सिगनल साइटिंग बोर्ड, फॉग सिगनल पोस्ट, ज्यादा व्यस्त समपार के लिफ्टिंग बैरियर आदि को एक विशेष रंग काला एवं पीला रंग से रंगकर उसे चमकीला बनाया गया है । सिगनल आने के पहले रेल पटरी पर सफेद चूने से निशान बनाया गया है ताकि लोको पायलट कोहरे वाले मौसम में सिगनल के बारे में अधिक सतर्क हो जायें ।
प्रत्येक स्टेशनों पर आवश्यकतानुसार फॉग सिगनल मैन की व्यवस्था हेतु स्टेशन मास्टर को निर्देश जारी किया गया है । घने कुहरे में स्टॉप सिगनल की पहचान हेतु स्टॉप सिगनल से पहले एक विशेष पहचान चिन्ह ‘‘सिगमा शेप्स‘‘ का प्रावधान किया जा रहा है ताकि चालक को स्टॉप सिगनल की जानकारी आसानी से उपलब्ध हो सके ।
घना कोहरा होने पर फर्स्ट स्टॉप सिगनल के पहले ट्रैक के बगल में पटाखा रखा जाएगा जिसके प्रयोग से चालक यह सुनिश्चित कर पाएंगे कि अगले कुछ मीटर पर ट्रेन को रोकना है और इसके अनुसार वे ट्रेन की गति नियंत्रित करेंगे । शीतकाल में सुगम ट्रेन परिचालन हेतु बरती जाने वाली इन कदमों की जानकारी देने हेतु ट्रेन परिचालन से सीधे रूप से जुड़े रेलकर्मियों को संरक्षा सलाहकारों द्वारा कांउसिलिंग भी की जा रही है ।
स्टेशन मास्टरों तथा लोको पायलटों को निर्देश दिया गया है कि कोहरा होने पर इसकी सूचना तत्काल नियंत्रण कक्ष को दी जाये । इसके बाद दृश्यता की जांच विजुविलिटी टेस्ट ऑब्जेक्ट ( वीटीओ ) से करें । दृश्यता बाधित होने की स्थिति में लोको पायलटों को निर्देश दिया गया है कि वे गाड़ी के ब्रेक पावर, लोड और दृश्यता की स्थिति के आधार पर गाड़ी की गति को नियंत्रित करें । समपार फाटक पर तैनात गेटमैन एवं आम लोगों तक ट्रेन गुजरने की सूचना मिल सके इसलिए ट्रेन के चालक को समपार फाटक के काफी पहले से लगातार हॉर्न बजाने का निर्देश दिया गया है ताकि लोगों को यह पता चल सके कि समपार फाटक से ट्रेन गुजरने वाली है ।